Диски для квадроциклов
Квадроциклы чаще всего выпускаются со штампованными дисками, но после в рамках тюнинга их меняют на литые. Цель понятна — улучшение как технических, так и эстетических характеристик квадроцикла.
У литых дисков есть ряд неоспоримых преимуществ перед штампованными:
- Литые диски бывают шире, чем универсальные. Более широкое колесо увеличивает контакт квадроцикла с трассой, а значит повышает устойчивость и управляемость. Кроме ширины, литые диски бывают большого диаметра. Большой диаметр дисков повышает управляемость квадроцикла, а также улучшает его внешний вид.
- Литые легче штампованных. Это не важно для спокойного отдыха с семьей, зато для гонок — весьма значимый показатель, также снижается общая масса и расход топлива.
- Литые красивее, чем штампованные. Конечно, не для всех владельцев квадроциклов важна эстетическая сторона, особенно при эксплуатации на пересеченной местности. Тем не менее, эстетика присутствует: диски могут быть цвета полированного алюминия, алюминия с черными участками, хромированными или матово-черными.
- Многие литые диски идут с "бэдлоком" – это возможность крепко соединить диск и шину, чтобы исключить разбортирование в условиях бездорожья.
Существует мнение, что литые диски более хрупкие, чем штампованные. Однако ряд производителей дают на них пожизненную гарантию, подчеркивая качество своей продукции.
Как "читать" маркировку дисков?
Допустим, диск промаркирован как 8x8, 3+5, 4/110.
Первая цифра — внешний диаметр — 8 дюймов,
Затем внутренний диаметр — диаметр шины — 8 дюймов,
3+5 - вылет диска, расстояние от стороны диска до центра колеса. Вылет может быть положительным (диск вровень с внешним краем колеса), отрицательным (диск сильно "утоплен" вглубь) или нулевым (внешняя часть диска посередине колеса). Вылет высчитывается так: 3-5=-2, следовательно, в нашем случае он отрицательный.
Последний параметр — разболтовка. 4 отверстия, расположенных на окружности с диаметром 110 мм.